タンク1つで2000キロ走行する新型水素カー

タンク1つで2000キロメートル走行する新型水素自動車。

フォルクスワーゲンは、現在の燃料電池よりもはるかに安価な新しい燃料電池の開発に取り組んでおり、1つのタンクで2,000キロメートル走行できる水素自動車を約束しています。

フォルクスワーゲンは、新しい水素燃料電池の特許登録を申請したところだ。この燃料電池は、現在のものよりも安価であることに加えて、その開発者によれば、無給油で自動車に最大2,000キロメートルの航続距離を与えることができるという。

このニュースは、フォルクスワーゲンが水素に関して通常示している立場の転換を表している。 イーロン・マスク氏が機会があるたびにそうしているように、ドイツのメーカーの最高経営責任者（CEO）ヘルベルト・ディース氏も、2022年5月に公開したツイートで電気自動車の動力源としての水素の可能性を否定した。

ヘルベルト・ディース、CEOは次のように述べています。

水素自動車は気候問題の解決策ではないことが示されています。

「交通機関では電化が主流になっています。偽りの議論は時間の無駄です。科学の意見を聞いてください。」

水素自動車は気候変動の解決策ではないことが証明されています。 輸送分野では電化が普及しています。 偽りの議論は時間の無駄です。 科学の話を聞いてください！ @ArminLaschet @OlafScholz @andreasscheuer @ABaerbock https://t.co/LfErDmBs5R

ドイツのクラフトワーク・チューブス社と共同で行われたこの新しい燃料電池の特許申請は、フォルクスワーゲンが水素列車を失いたくなく、この技術の開発に公の場で取り組んでいることを示している。

どのように機能するのか

電気自動車の巨大なバッテリーは、車両のニーズに応じて放出される電気を蓄えるものです。 対照的に、水素燃料電池は、それ自体で電気を生成することができます。

このためには、水素を気体の形で貯蔵する高圧タンク（液体の場合は非常に低い温度で貯蔵する必要がある）と、水素を電気に変換する燃料電池が必要である。

燃料電池にも電池と同様にアノードとカソードがあります。 水素はアノードから入り、電解質膜を通過します。電解質膜は、水素 (H2) をプロトン (H+) と電子 (e-) に分割する役割を果たします。 その後、電解質により、それらはカソードまで異なる経路をたどります。

電子は外部回路を通過して電気の流れを生成し、これにより車のエンジンが動作します。一方、陽子は電解質を通過してカソードに到達します。 そこでそれらは、陰極に直接入る酸素および電子と結合して、水と熱を生成します。 しかし、フォルクスワーゲンとクラフトワークの燃料電池は、従来膜に使用されていた材料に一工夫を加えています。

サーシャ・キューンクラフトワークのCEOはBusiness Insider Germanyのインタビューで次のように説明している。

ヒュンダイやトヨタの水素電池との主な違いは、通常のプラスチック膜の代わりにセラミック膜を使用していることです。 それは大きな違いです。

「私たちのソリューションの大きな利点は、ポリマー燃料電池よりもはるかに安価に製造できることと、製品の最終コストをより高価にする貴金属である白金を一切必要としないことです。」

この技術は全固体電池に似ている、とキューン氏は言う。 同幹部によると、両者はほぼ同じ電解質を持ち、同様の材料構造を持っているという。 違いは、全固体電池ではエネルギーを貯蔵するためにコンパクトな材料が使用されるのに対し、燃料電池ではその役割がガス状の水素によって行われることです。

エネルギーコストの削減、自律性の向上

さらに、新しいセラミック膜は湿らせる必要がないため、冬に凍ったり、夏に乾燥したり、カビが発生したりすることがないとキューン氏は述べています。 マネージャーはまた、車両の製造コストを節約するもう一つの利点についても指摘しています。それは、燃料電池が生成する熱を車の暖房と空調の両方に置き換えることができるため、エネルギーの大幅な節約も意味します。

この特許はフォルクスワーゲンと共同で申請されたものですが、クラフトワークは、この特許が特定のブランドに独占的に適用されるものではないことを保証します。

「メーカーに関係なく、私たちの目標は、2026 年までに当社の技術がシリーズ車両で発売されることです。私たちは、複数の自動車メーカーにまたがる約 10,000 台の車両のシリーズについて話しています」とクラフトワークの CEO は述べています。

「リチウムは間違いなく前進ではありません。全固体電池も選択肢の一つになるでしょうが、まだそこにはありません」とキューン氏は説明し、彼の技術は外出中に適切な充電オプションを持たないドライバーにとっての代替手段であると考えている。 家にいるときや、充電ステーションで時間を無駄にしたくないとき。 同幹部によれば、彼のシステムを使えば「燃料タンク1つで最大2,000キロメートル走行できる」という。

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タンク1つで2000キロメートル走行する新型水素自動車 2022年11月2日