船舶のレビュー

Baird Maritime 著、2022 年 9 月 15 日。海事考古学、Work Boat World Vessel Reviews に掲載。

フランス文化省の水中・海底考古学研究局（Département des recherches Archéologiques subaquatiques et sous-marines; DRASSM）は、水中考古学調査ミッションを支援するために特別に設計された新しい現地建造船を引き渡しました。

20 世紀のフランスの著名な歴史家兼考古学者にちなんで名付けられたアルフレッド マーリンは、DRASSM の拡大する海上活動を支援し、範囲を拡大するために、造船設計会社 Mauric の設計に基づいて iXblue によって建造されました。 設計作業はビューロー ベリタスのクラス ルールに従って行われました。

新しい船は、LOAが46メートル、幅が9.6メートル、喫水が3.15メートル、排水量が300トンです。 カミンズ QSK50 1,641kW エンジンは、ZF 7661 ギアボックスを介して固定ピッチ プロペラを駆動し、船舶が最大 15 ノットの速度に到達できるようにし、12.5 ノットの巡航速度で 3,500 海里の航続距離を実現します。 船内には乗組員 6 名と研究者 22 名分の 10 日分の食料を保管できるスペースがあります。

アルフレッド・マーリンはFRP構造も誇っており、iXblueによればスチールよりも約60パーセント軽いという。 また、FRP は防食処理の必要性を排除し、データ収集に影響を与える可能性のある振動や騒音を低減することで船舶の水中音響特性を改善します。 一方、モーリック氏は、船の建造に使用されたFRPはリサイクルされており、この特性により、その後の解体に至るまで環境への影響を削減できる可能性があると述べた。

モーリック氏は、船体が監視され、リサイクルされたFRPの挙動が継続的に評価されると述べた。 所有者がこれを達成できるよう、光ファイバーが船の全長にわたって船底と前壁に設置され、船への食い込みやたわみの影響と側殻への衝撃圧力による変位の変化を記録します。フォワード。

船体の形状は、速度性能に影響を与えることなく乗員の快適性を高めるように設計されました。 高度な動的測位システムは、船首と船尾にそれぞれ 2 つずつ、計 4 つのショッテル サイド スラスターを制御し、地中海での船舶の主要な活動領域での位置維持を向上させます。

この船には、水深2,500メートルまで到達できる水中ロボット用のデッキスペースもある。 無人車両には、A フレーム、15 トンのクレーン、7 トンの油圧巻上ウインチ、および電動ホイストで構成される専用の発射および回収システム (LARS) が装備されています。 一方、ドロップキールには、水中考古学ミッションに不可欠なソナーやその他のセンサーが含まれています。

ソナーと無人車両によって収集されたデータは、大規模な調査室と乾式実験室の助けを借りて、アルフレッド マーリンに搭載されて処理されます。 ダイビング用品の保管や考古学的保存にも使用できるコンパートメントもあります。 その他の宿泊スペースには、キャビン、キッチン、調理室、ランドリールーム、ワークショップなどがあります。 そして船内の病院。

アルフレッド・マーリンには、テンダーとして使用される7.5メートルの硬質インフレータブルボート（RIB）も装備されています。

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